В последние годы в политической лексике прочно укоренилось словосочетание «несанкционированный отбор». Касается это нефти, газа, газоконденсата, дизельного топлива и прочих веществ, транспортируемых по подземным трубопроводам. На высоком межгосударственном уровне этот самый несанкционированный отбор (а это всего лишь благозвучный синоним понятия «воровство») становится своеобразным рычагом политического влияния. И как всякий политический инструмент имеет избирательное применение.
В одних случаях это словосочетание неделями не сходит с газетных страниц и не смолкает в эфире, в других — «пропадает» на долгие месяцы. Но значит ли это, что сам процесс недозволенного отбора продукта из трубопроводов в эти периоды затишья прекращается? Увы, материалы, которыми располагает «2000», дают основания усомниться на этот счет.
Игра в пазл?
Собственно, располагаем мы оперативной информацией правоохранительных органов. Она структурирована не самым лучшим образом. Одни эпизоды прописаны подробно, иные даны лишь штрихами, а некоторые фрагменты и вовсе присутствуют без начала и конца.
Разложив эти документы на столе, передвигая их и меняя местами, чтобы найти логические связи и выстроить правильную последовательность, я поймал себя на мысли, что занимаюсь чем-то, похожим на игру в пазл. С той разницей, что на коробке магазинного пазла всегда нарисована правильная картина, которую нужно лишь повторить, сцепляя кусочки цветного картона. А тут информационные «пазлики» трудно сочетались между собой, да и исходной картины я, разумеется, знать не мог.
Впрочем, а кто сказал, что мне в руки должен попасть готовый криминальный очерк, где все подтверждено и разложено по полочкам!? Разведданные (а речь идет именно о такого рода информации), как известно, отличаются от учебника истории. Но ценность в том, что эти сведения есть сегодня и отражают то, что происходило вчера, возможно, происходит в данную минуту или свершится завтра. Так что с публикацией этих сведений мы решили не затягивать. Слишком кричащие это факты, чтобы ждать или заниматься их долгой литературной обработкой. Печатаем, как есть. Учебники пусть пишут потом.
Итак, речь идет о хищениях нефти и дизельного топлива, имевших место на трубопроводах в Волынской, Винницкой, Львовской и Житомирской областях. В Винницкой проходит труба государственного нефтепровода «Одесса — Броды», в остальных трех областях — продуктопровод, за работу и безопасность которого ответственно предприятие «ПрикарпатЗападТранс». Согласно оперативным данным, на этих подземных магистралях орудуют более десятка группировок, промышляющих несанкционированными врезками. Работают дерзко, масштабно, и с ними, по образному признанию одного из участников событий, «боится связываться даже милиция».
В чем образность? Да в том, что, как следует из оперативных данных, эти группировки покрываются и координируются самими работниками милиции — высокими чинами из соответствующих областных УВД МВД в Украине. Итак, речь пойдет о милицейской мафии «под землей».
Просто цистерна нефти
Приведем выдержки из рапорта на имя начальника управления ГАИ в Одесской области подполковника милиции Дубасова С. (здесь и в дальнейшем тексте цитаты поданы языком и в стилистике оригинала):
«Любашівський взвод ЖРЗПЗ № 724 від 03.04.2008
03.04.2008 р. під час проведення оперативно-профілактичних заходів по відпрацюванню території автошляху Київ—Одеса співробітниками Любашівського взводу ДПС при УДАI ГУМВС України в Одеській області на 318 км. автошляху Київ — Одеса був зупинений автомобіль Мерседес д/н ВН 2131 ВС з напівпричепом цистерна д/н ВН 5259 ХТ, під керуванням водія Димитрова Віктора Андрійовича (04.06. 1969 р. н., мешкає Одеська область м. Ізмаїл вул. Московська 13/23), який перевозив нафту в кількості 33.857 тонн на суму 39800 тис. гривень з документами, викликаючими сумнів у дійсності. Водій, автомобіль та вантаж доставлено до Любашівського РВ, проводиться перевірка».
Что было дальше? Автомобиль вскоре отпустили по указанию, как значится в оперативной сводке, начальника, генерал-лейтенанта К...го Б. А. При этом милиционеров как будто и не насторожил тот факт, что в цистерне была сырая нефть, которая в соответствии с украинским законодательством на территории нашей страны должна транспортироваться только по трубопроводам. Купить один бензовоз нефти официально в Украине практически невозможно. Минимальная товарная партия может измеряться в тысячах таких бензовозов. То есть налицо явное нарушение закона.
За последние годы был осуществлен ряд незаконных врезов в продуктопроводы, похищено светлых нефтепродуктов более чем на 55 млн. долл., что зафиксировано в бухгалтерской документации ОАО «АК Транснефтепродукт». Однако официальных претензий к украинским властям, ответственным за безопасность транзитных продуктопроводов на территории нашей страны, не поступало. Ни от компании «УкрРосТранснефтепродукт», ни от предприятия «ПрикарпатЗападТранс». Не поступало сигналов и от руководителей, ответственных за состояние трубопровода «Одесса — Броды». Что весьма странно. Таким образом, остается предполагать чью-то личную причастность к организации «отбора» из этого самого трубопровода?
В соответствии с распоряжением от 10.08.2007 г. одного из руководителей ОАО «АК Транснефтепродукт» Н...ва Ф. И. проведены проверки на обслуживающих трубопроводы предприятиях. Работала комиссия в составе трех человек, под руководством замначальника ДЗ ОАО «АК Транснефтепродукт» П...ова Е. Н. Каких-либо нарушений целостности трубопроводов не обнаружено. Более того, даже выявленные ранее и задокументированные правоохранительными органами три криминальные врезки (на 177-м, 202-м, 208-м километрах трубопровода по транспортировке дизельного топлива от Овруча до границы с Венгрией) не были отражены в соответствующей документации ДП «ПрикарпатЗападТранс». Не было зафиксировано и каких-либо следов выхода нефтепродукта.
В то же время только за 9 месяцев 2007 г. лишь на территории Житомирской области имели место около 30 криминальных врезок. Информация об этом подробно подавалась как в районных (Новоград-Волынский р-н), так и в областных СМИ.
Фактов хищения нефтепродуктов за июнь — август 2007 г. комиссией не выявлено. В то же время согласно оперативному балансу «ПрикарпатЗападТранс», недостача дизельного топлива составляет около 500 т. Полтысячи тонн солярки, «испарившихся» за два месяца?! Каково же в таком случае качество проверок трубопроводов, проводимых уже упоминавшимся П...вым Е. Н. и директором ДП «ПрикарпатЗападТранс» Малыхиным В. К.?
Все это дало повод правоохранителям определенного уровня и статуса задуматься. Была предпринята тайная, но весьма масштабная проверка работы некоторых должностных лиц на предприятиях трубопроводного транспорта.
