Немецкий филиал компании Ford в Германии в феврале начал выпускать компактный автомобиль повышенной проходимости (кроссовер) Kuga, являющийся прямым конкурентом модели Tiguan концерна Volkswagen.
В связи с этим следует отметить, что Ford — последний крупный производитель, предложивший европейцам внедорожник для активного отдыха через 18 лет после выпуска Toyota RAV4, одного из родоначальников этого класса, и почти на полгода позже после старта Volkswagen Tiguan. Несмотря на это дилеры Ford считают, что Kuga обречена на успех, поскольку продажи джипов в Германии год от года возрастают: если в 2000 г. было реализовано 30 тыс. единиц, то в 2007-м — уже 100 тыс.
Чем же отличается Kuga от Tiguan? Во-первых, американский джип длиннее и шире немецкого, однако имеет меньший объем багажника (Ford Kuga — 592 кг, VW Tiguan — 650 кг). Kuga оборудуется 2-литровым турбодизелем мощностью 136 л. с., но уже в этом году появятся версии с 5-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 200 «лошадок» и автоматической коробкой передач.
Дизельная версия Ford Kuga (1613 кг) хотя и весит больше VW Tiguan (1590 кг), отличается меньшим расходом топлива и выбросом CO2: 169 г на 1 км. Здесь VW проигрывает: его выброс CO2 составляет 182 г на 1 км пробега.
Kuga уступает конкуренту и в динамике: максимальная скорость американского джипа — 180 км/ч, немецкого — 186 км/ч при ускорении от 0 до 100 км/ч соответственно за 10,7 и 10,5 сек. Солидный и основательный Tiguan имеет консервативные контуры без намека на неповторимость, а Kuga обращает на себя внимание предельно динамичными очертаниями.
Из-за жесткой подвески лучше всего Kuga ведет себя на асфальтированных трассах: хотя центр тяжести расположен достаточно высоко, после непродолжительного привыкания к автомобилю водитель может маневрировать на нем, как на лимузине. Эта возможность определяется особенно удачным шасси — область, в которой Ford всегда был на высоте. Радует и разделяющаяся задняя пятая дверь, позволяющая загружать в багажник небольшие покупки: достаточно нажать на задвижку, чтобы стекло вместе с пластмассовой рамой поднялось вверх.
Оба автомобиля оснащены сцеплением с муфтой Haldex. Электронная система заботится о том, чтобы до 50% мощности мотора по мере надобности без вмешательства водителя передавалось на задний мост. Конструкция Kuga обеспечивает это уже во время стоянки, снабжая задний мост 10% мощности для оптимального старта.
Однако самым большим преимуществом американского джипа по сравнению с немецким является его цена: Kuga с шестискоростной коробкой передач (26 500 евро) дешевле не только самого простого дизельного Tiguan (28 800 евро), но и варианта этой модели с полным приводом (28 500 евро).
Ford ежедневно выпускает 240 экземпляров Kuga. В этом году предполагается выпустить 45 тыс. единиц, а в 2009-м — 65 тыс. Филиал компании Ford в Германии руководствуется девизом: «Мы с удовольствием поможем VW выпустить недостаточное количество Tiguan», сообщает Welt Online.
