13 марта с 7 утра на Крещатике «бастовало» более 600 машин, руководители автопредприятий Киева ожидали около мэрии, когда представители городской власти выйдут на переговоры.

Частные перевозчики на следующий день снова вышли на маршруты.

Об этом autonews.ua сообщил президент Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков Виталий Рева. Он отметил, что в течение двух недель они будут работать на маршрутах, но это «тайм-аут» с целью подготовки всеукраинских акций поддержки киевских перевозчиков. Если власть и дальше будет игнорировать их требования, то региональные перевозчики совместно с киевскими проведут всеукраинскую акцию. Уточнять, каким будет механизм, акции, В. Рева не стал.

18 февраля во время проведения «круглого стола» на тему: «Почему вытесняют частных перевозчиков-инвесторов с киевских улиц» в Укринформе собралось более 50 представителей СМИ. Ожидаемого диалога между представителями городской власти и перевозчиками не получилось. Чиновники в очередной раз проигнорировали приглашение организаторов.

«КГГА продолжает удерживать низкие тарифы за счет чужих потерь. Поэтому маршрутные такси Киева вскоре остановятся», — прокомментировал ситуацию глава Киевской организации работодателей-перевозчиков «Столица» Валерий Липецкий.

Ранее, 11 января пресс-служба КГГА сообщила о договоренностях с компаниями-перевозчиками о сохранении тарифов на проезд в маршрутных такси на нынешнем уровне.

Месяц спустя около 200 водителей маршруток требовали у стен Киевской городской администрации повышения тарифов на проезд.

Валерий Липецкий отрицает наличие договоренности между перевозчиками и КГГА о сохранении тарифов на проезд в маршрутных такси в столице. «Представители власти говорят, что с перевозчиками встретились, обо всем с ними договорились... Я официально заявляю: ни одной встречи ни мэра, ни его замов не было, ни о чем никто не договаривался», — утверждает Липецкий. Также он сообщил, что рабочая группа Киевгорадминистрации, изучавшая экономическую необходимость повышения тарифов на проезд в маршрутных такси, в ноябре—декабре 2007 г. ни одного решения не приняла, поскольку не работала в полном объеме.

«Причина планируемой забастовки — нежелание городского руководства повысить для частных перевозчиков тариф. А ведь это необходимо им для получения минимальной рентабельности. В результате эти перевозчики не в состоянии платить своим водителям среднюю по киевским меркам зарплату, и они массово увольняются. В настоящее время из около 2,5 тыс. машин частных перевозчиков 300 не выезжают на маршруты. Водителей сегодня уже не хватает», — сообщил г-н Липецкий.

По словам Липецкого, повышение цен на топливо, аренду, запчасти поставили частный сектор пассажирских перевозок на грань полного банкротства, а киевская власть просто вознамерилась уничтожить частников. «Перевозчики взяли кредиты на обновление транспортного парка. Стоимость их машин около 400 млн. грн. Это реальная инвестиция в развитие города, ведь деньги на покупку транспорта КП «Киевпастранс» идут из бюджета, а значит — из карманов киевлян. А власть не возмещает перевозчикам никаких затрат, как своим коммунальным предприятиям. Мы в неравных условиях с ними, «Киевпастранс», например, монополист в перевозках на крупногабаритных автобусах, а это нарушение законодательства. Городская власть должна вести с нами нормальный диалог, и если хочет, чтобы мы возили людей на больших автобусах, должна задекларировать это в отдельной программе. И мы, скажем, за три года могли бы отказаться от «Богданов», — поясняет господин Липецкий.

Почти у всех частных перевозчиков накопились долги от 0,5 до 1 млн. грн. «В основном за топливо, цена на которое повысилась в два раза с момента утверждения им тарифов. Также нужно в первую очередь заплатить аренду и кредиты. В результате нет возможности платить зарплату водителям более 1,5—2 тыс. грн. в месяц, а в «Киевпастрансе» ее уже подняли до 5 тыс. грн. Естественно, у частного сектора нет возможности не только развиваться, но и элементарно выжить», — подытожил Валерий Липецкий.

Депутат Киевсовета, член постоянной комиссии по вопросам транспорта и связи Иван Салий считает, что без маршрутных такси город не сможет обойтись еще долго, а нежелание киевской власти идти навстречу разумным требованиям частных перевозчиков может плохо закончиться для киевлян. «Город поднял аренду на землю и помещения в три раза и хочет, чтобы транспортники работали бесплатно. Нужно дать людям заработать. Тарифы на маршрутные такси уже подняли во многих регионах Украины. Я не исключаю вариант шоковой терапией — необходимостью поднимать тарифы сразу в три-четыре раза», — заявил г-н Салий.

В связи с этим перевозчики намерены распространять в автобусах информационные обращения к пассажирам о необходимости поднятия тарифов на проезд. «Мы обращаемся прямо к вам (киевлянам), чтобы в случае вынужденной остановки перевозок не подвести вас. Подумайте, какими другими маршрутами можно доехать, если машин на нашем маршруте не будет», — сказано в обращении перевозчиков. С другой стороны — поднимать зарплаты по Киеву никто не обещал и повышение тарифов почти вдвое отразится в первую очередь на доходах горожан.

Справка «Уикенда»

Всего в Киеве работает 73 частных перевозчика, располагающие автопарком около 2,5 тыс. маршруток. В них действуют такие тарифы: проезд до 3 км — 0,5 грн., от 3 до 5 км — 0,75 грн., от 5 до 10 км — 1 грн., от 10 до 15 км — 1,25 грн., от 15 до 20 км — 1,5 грн., более 20 км — 1,75 грн.

На интернет-конференции в феврале первый замглавы Киевской горгосадминистраци Денис Басс сообщил, что на сегодняшний день 40% общественных перевозок в столице выполняется бизнесменами, а не коммунальным транспортом. Он заявил, что столичная власть разработала стратегию, согласно которой часть маршрутных такси будет заменена крупногабаритными автобусами, а на некоторых маршрутах будут работать маршрутные такси от коммунальных автопредприятий. Реализовать эту программу планируется за два года («Униан»).

70% жителей столицы, позвонивших в Call-центр по поводу повышения тарифов на проезд в маршрутках, высказались за ликвидацию маршруток как вида общественного транспорта.

С 13 по 17 марта поступило около 1400 обращений киевлян, которые касались этой темы. Об этом сообщает пресс-служба КГГА. Как заявила начальник Call-центра Наталия Данько, звонившие выразили категорическое недовольство повышением тарифов на проезд в маршрутных такси и качеством услуг, которые предоставляют эти перевозчики. По ее словам, киевляне предлагают расширить сеть муниципального транспорта и ликвидировать частников.

В связи с последними событиями в КГГА и созданием двух комиссий вопрос о частных перевозчиках отодвинули на второй план. А между тем — две недели обещанного затишья скоро истекут, и киевлян ожидает очередной транспортный коллапс...